一早往廣島車站走去，沿路看到許多上班族。今天是星期一呢!不必上班、正在旅行的我，真是幸福啊。候車時聽到悅耳的鳥叫聲，小秉疑惑的問：「爸爸，小鳥在哪裡?」爸爸騙他：「伯伯把它關在籠子裏面了。」晴晴指著懸在柱子上的收音機，原來是錄音帶裏播放的鳥聲。這樣有置身大自然的感覺嗎???
搭上8:57出發的新幹線こだま，於10:16分到達目的地--新倉敷。
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因為想走瀨戶大橋--一條本州、四國間的聯絡大橋，所以在本州租車；因為新倉敷是個小城市，所以在這裡租車。果然，從JR南口走出來毫不費力的就看到右手邊幾步路的TOYOTA租車處；辦好了手續之後，我們出發囉~~
雖說新倉敷是個小地方，但在GPS的"協助"下，害怕上錯高速公路的我們一直在交流道附近打轉，還一度開到狹窄的田埂小路，花了近30分鐘才開上高速公路。不過也因此歸納出--藉助GPS，再加上漢字路標指示，才是王道啊!!
終於要通過瀨戶大橋了!!心中一陣歡喜~~
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今年適逢瀨戶大橋開通20週年紀念，有通行費的優惠，不過只限ETC車，殘念~~。1988年以前，本州與四國的交通往來只能依靠海運，秋冬之際，海象多變而不平靜，造成兩島居民諸多不便。19世紀初，有議員提議興建一座連接兩地的橋梁，被譏為天方夜譚；1955年，瀨戶內海發生了一起國小畢業旅行的渡輪翻覆事件，造成一百六十餘人死亡，日本政府於是決定興建瀨戶大橋。
瀨戶內海平均水深40公尺，海峽內部深達100到400公尺，海峽內遍布了大大小小三千多座島嶼；規劃興建時，沒想到在外海會遭遇強大的漩渦海流，更沒想到瀨戶內海底下的岩石十分堅硬，因此有好長一段時間地基根本打不進去，橋墩無法固定，總計花了10年時間才完工。全長12.8公里、高150公尺的瀨戶大橋是由3座吊橋、2座斜張橋、1座桁架橋等6座橋組成的，是全世界少見的雙層橋：上層是瀬戶中央高速公路、下層是JR瀬戶大橋線的公路、鐵路雙用橋。橋體本身相當壯觀，每座橋都集合了架橋技術的精華，令人驚嘆!!
根據資料，兒島半島(本州端)西南端的鷲羽山是眺覽瀨戶大橋的絕佳景點，不過我們選擇順向在与島PA休息。從這裡望過去，也能感受瀨戶大橋的壯觀。
從与島PA(休息站)也可欣賞瀨戶內海的美景。
晴晴只顧著吃冰淇淋，倒是弟弟照了不少相。
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車子開在瀨戶大橋的中央高速公路上，一座一座的小島點綴在瀨戶內海，覺得若是乘船遊小島倒也是不錯的安排呢!進入四國，我們從坂本IC出，前往今天的第一個景點：丸龜市「豬熊弦一郎現代美術館」。
「豬熊弦一郎現代美術館」係由2005 年的「日本皇室世界文化獎」建築獎項得主谷口吉生設計，是他打造紐約當代藝術美術館( MOMA) 之前的精品之作。他因為在結合藝術、建築和城市方面的傑出成就而獲得了日本藝術協會的認可，幾乎只設計博物館與美術館，作品特色為強烈的方形空間構成，常以大片玻璃窗或薄型結構，為展示館舍安排簡潔的參訪空間；作品數不多，但幾乎件件耐人尋味。
位置並不難找，就在JR丸龜車站出口。車站前的裝置也很藝術。
但是~~~
是的!今天是7月8日，休~館~中~
怎麼會這樣呢?
根據旅遊資料上顯示，每年只有12/25~12/31休館，那今天是麼回事呢???後來才知道，若逢展示替換時也會休館，不過這得先上美術館的網站上查才知道。呃~~幸好建築物外觀也很有特色，派出照相部隊--老公出馬，證明曾經到此一遊。唉~~~
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